ORADOR PRINCIPAL CONFIRMADO

Habitualmente se conocen dos técnicas principales para incorporar el caucho a una mezcla asfáltica. La primera es por vía húmeda, donde el caucho actúa como modificador del asfalto, y el segundo es por vía seca, donde el caucho actúa como reemplazo de un porcentaje del agregado pétreo. En términos generales, ambas metodologías han mostrado buenos resultados desde el punto de vista de la fatiga y deformación permanente en las mezclas, además de ayudar al mismo tiempo a disminuir la contaminación provocada por los vertederos de llantas que han llegado al fin de su vida útil; sin embargo, han tenido inconvenientes como la necesidad de equipos especiales y altas temperaturas en el mezclado y largos tiempos de digestión del caucho. Esto ha contribuido a un estancamiento en la implantación de estas alternativas de forma práctica. Ante dicho panorama se ha desarrollado una nueva metodología denominada Reacted and Activated Rubber (RAR). El RAR (conocido industrialmente como “RARX”) debe su denominación a que el caucho ha sufrido una digestión y tratamiento previo, que permite introducirlo en el proceso de elaboración de mezclas asfálticas como si fuera un árido más, sin necesidad de otro procedimiento adicional. Por lo que soluciona gran parte de las dificultades delos  procesos mencionados, sin perder las ventajas que supone la adición de caucho en las mezclas asfálticas.

En México existen tramos de prueba de mezclas asfálticas modificadas con RARX, pero no existen estudios amplios que comprueben los beneficios de su uso desde el punto de vista mecánico, de ciclo de vida y de reducción en las emisiones de CO2. Para hacer viable la inversión en este tipo de mezclas se debe de sustentar que el aumento en el costo de la mezcla se verá reflejado en una vida útil más prolongada en comparación con mezclas convencionales, para corroborar que las mezclas con RARX durarán más se tiene que hacer a partir de estudios de laboratorio que comprueben el aumento en el desempeño a través de pruebas reológicas, de fatiga, de propagación de fisuras y deformación permanente.

En el presente trabajo se muestran los resultados de las pruebas realizadas en México, a diferentes  mezclas asfálticas modificadas con RARX en diferentes proyectos, lo que permite demostrar los beneficios que tiene su uso desde diferentes puntos de vista.

RAR2022 se centrará en todos y cada uno de los materiales asfálticos con caucho que contengan caucho de neumáticos de desecho, desde un porcentaje bajo, como el 5 por ciento, hasta porcentajes más altos, incluso por encima del 24 por ciento. Dado que ha habido tantos cambios significativos recientes en las pruebas, la especificación y la aplicación del caucho de neumático de desecho en el asfalto, esta conferencia se centra literalmente en todos los tipos de ligantes asfálticos o mezclas calientes de asfalto que contengan cualquier porcentaje de caucho de neumático de desecho, así como en aplicaciones húmedas y secas. Además, se puede informar sobre productos asfálticos con caucho, tanto genéricos como propios. Se presentarán estudios de casos, efectos y beneficios medioambientales y rentabilidad de muchos materiales y técnicas de construcción de pavimentos.

Cuando se considere oportuno, se organizarán viajes técnicos a determinados proyectos importantes o a obras o plantas de construcción.